Ikviens, kas nodarbojas ar ātrgaitas{0}}sliežu ceļu būvniecību, zina: tiltu pāļu pamatu armatūras sprosti ir "dzīves līnijas karkass" -, tiem ne tikai jāatbilst noteiktām 1,5–2,5 m diametra specifikācijām, bet arī jāiztur 8. vai augstākas pakāpes seismiskās prasības. Nav absolūti nekādas vietas kompromisiem.
Tāpēc Xu Hui izstrādāja ātrgaitas{0}}dzelzceļa tērauda būra darbstaciju - piektās-paaudzes viedo sistēmu, kas īpaši izstrādāta ātrgaitas dzelzceļa projektiem. Viena vienība var tikt galā ar stieņu būra vajadzībām 2 km tilta pāļiem. Tas ir īsts lieljaudas-partneris mūsdienu sliežu būvniecībā.
Ar ko mūsu Xu Hui ātrgaitas{0}}dzelzceļa tērauda būra darbstacija atšķiras ātrgaitas dzelzceļa nozarē? Divas progresīvas inovācijas:
Daudzasu sinhronizēta vadības sistēma: milimetru precizitāte, liela ātruma stabilitāte
Vairāki servomotori darbina sistēmu sinhroni, panākot kustības kontroles precizitāti ±0,05 mm robežās. Ar iebūvētiem pretvibrācijas algoritmiem pat lielā ātrumā būra apstrāde paliek stabila - bez novirzēm, bez kratīšanas.
Viedā metināšanas vadības sistēma: automātiska regulēšana, konsekventi uzticamas metināšanas šuves
Aprīkots ar vairākiem digitāliem impulsu metinātājiem, tas novērš manuālu parametru pielāgošanu. Sistēma pielāgojas reāllaikā - neatkarīgi no armatūras specifikācijām, katra metinājuma šuve ir viendabīga un izturīga. Nav vāju metināšanas šuvju, nav garām vietu.
Pilnībā automatizēta apstrāde
Katrai vietnei ir nepieciešams aprīkojums, kas vienkārši darbojas -, un mūsu ātrgaitas{1}}dzelzceļa tērauda būra darbstacija nodrošina pilnīgu automatizāciju:
Automātiskā barošana ar roku
Precīza pozicionēšana ar redzi
Pilnībā automātiska kāpšļa uztīšana un metināšana
Tiešsaistes izmēru pārbaude
Īpaši ātrgaitas dzelzceļa jauninājumi
Šī ātrgaitas dzelzceļa tērauda būra darbstacija ir izstrādāta, lai atbilstu stingrām dzelzceļa inženierijas prasībām, un tajā ir iekļauti trīs galvenie jauninājumi -, katrs no tiem novērš patiesu sāpju punktu:
1
Liela diametra būra pretdeformācijas tehnoloģija: lielie būri paliek patiesi
Ar vairāku punktu hidraulisko atbalsta sistēmu un termiskās spriedzes līdzsvarošanas algoritmiem pat 2,5 metru diametra būri saglabā savu formu - bez liekšanas vai deformācijas. Nodrošina perfektu betona piegulšanu vēlāk.
2
Seismiskās struktūras optimizācija: stabila kā klints
Mūsu ātrgaitas{0}}dzelzceļa tērauda būru darbstacija, kurā tiek izmantots mainīga soļa stieņa tinums, pastiprināta metināšana galvenajos mezglos un dinamiskās slodzes simulācijas validācija -, šie būri saglabā struktūras integritāti pat seismiskos apstākļos ar izcilu nestspēju.
3
Laikapstākļiem izturīga apstrāde: izstrādāta, lai izturētu
Mēs izmantojam īpašu sakausējumu metināšanas stiepli un veicam pretkorozijas apstrādi pēc metināšanas, izturot 1000 stundu sāls izsmidzināšanas testus. Neatkarīgi no tā, vai tās ir piekrastes līnijas, sasalušas ziemeļu zonas vai mitras vietas, - gan aprīkojums, gan būri ir izturīgi pret koroziju, nodrošinot ilgstošu izturību.
Attīstoties viedajai būvniecībai, arī šī darbstacija attīstās. Nākamo trīs gadu laikā mēs koncentrējamies uz sasniegumiem digitālajā dvīņu integrācijā, uz BIM balstītā procesu plānošanā un vairāku iekārtu sadarbībā. Nākotne? Vēl gudrāks, vēl efektīvāks.
-
Mūsu ātrgaitas dzelzceļa tērauda būra darbstacija nav tikai teorija, - tā ir pierādījusi sevi tādos projektos kā Pekinas-Sjonjanas ātrgaitas dzelzceļš:
Viena mēneša laikā saražotas 1200 būru sekciju -, uzstādot nozares rekordu.
100% pirmās pārbaudes nokārtošanas rādītājs, bez pārbūves -, kas palīdz pabeigt savākšanu 45 dienas pirms grafika.
Slodzes testi parādīja nestspējas pieaugumu par 12%, un seismiskās simulācijas apstiprināja pilnīgu konstrukcijas integritāti -, kas pilnībā atbilst ātrgaitas dzelzceļa standartiem.
-
Vai interesē{0}}ātrgaitas dzelzceļa tērauda būra darbstacijas specifikācijas, pielāgoti risinājumi vai citi gadījumu pētījumi?
Sazinieties ar mums, izmantojot tālāk norādīto kontaktinformāciju vai sānu logā - mūsu speciālisti ir gatavi palīdzēt.
